A veces la noticia llega como un bocinazo en medio del tráfico: te despierta, pero no te dice si moverte o quedarte donde estás. Hoy vengo a contarte, en buen cubano y sin rodeos, qué hay detrás de los «avances y retos» que reconoció el ministro de Transporte, Eduardo Rodríguez, sobre la comercialización y venta de autos y motos en USD en Cuba. Sabías que una visita a varios puntos de venta en La Habana destapó no solo lo que funciona, sino también lo que falta para que el servicio se sienta, de verdad, ágil, moderno y confiable. Cuando descubriste que abrirían talleres, repuestos, pagos en línea y hasta un ensamblaje de motos local, ¿pensaste que por fin los precios podrían bajar? .Cuando aprendiste que se combatirá a los coleros y se integrará el Registro de Vehículos para agilizar chapas, ¿imaginaste un proceso sin madrugones ni papeleo eterno?.Vamos por partes, que esto, como todo buen motor, tiene piezas.
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Lo que ya se mueve (y lo que promete moverse)
— En 23 y C (SASA) se alista el ensamblaje de motocicletas. Eso significa dos cosas: más oferta y la posibilidad de abaratar precios al reducir costos logísticos. Además, montan un grupo electrógeno para que los apagones no frenen la venta ni el cobro, y «perfeccionan» el sistema de pago. Clientes entrevistados hablan de buena atención —y créeme, la atención importa tanto como el precio: si no puedes pagar rápido, te vas.
— En 1ra y 20 (CIMEX) la demanda de motos —especialmente las Leopardos— vuela. Vuelan tanto que aparecieron los coleros. La respuesta: más unidades de los modelos calientes, gestión de ventas desde empresas estatales, pagos en línea y punto de recarga de tarjetas. Es decir, menos fricción en la caja y menos espacio para la reventa oportunista.
— En 7ma y 20, el concesionario Dongfeng pisa más fuerte: venta de autos y apertura próxima de tienda de piezas y talleres de servicio. Ya tienen todos los canales de pago habilitados y pronto podrás recibir repuestos directamente, un salto serio para la posventa (la gran olvidada de siempre).
— En Playa, otra instalación en preparación: salón de exhibición, talleres, almacén y oficina del Registro de Vehículospara agilizar las chapas. Aquí hay dos claves: recortar tiempos muertos y evitar que el cliente tenga que peregrinar por media ciudad.
— Y ojo con la energía: paneles solares y nuevas estaciones de carga eléctrica basadas en energías renovables. Suena a futuro, pero es también gestión de costos y resiliencia en un país de apagones.
— En La Copita (TRD Caribe) el ambiente es favorable: preventa y compra en línea ya corren. ¿Los retos? Ampliar modelos más económicos y mejorar la eficiencia de los sistemas informáticos. Si la web se cae, todo lo demás es promesa.
El ministro lo resumió en tres metas: más oferta, más transparencia y más eficiencia en la venta de autos y motos en divisas para que, por fin, la población sienta un servicio ágil, moderno y confiable. Te lo traduzco: menos colas, menos intermediarios, más claridad en precios y disponibilidad, y procesos que no se detengan porque «se fue la luz».
Mapa rápido para no perderte
| Punto de venta | Operador | Novedad principal | Infraestructura/Energía | Pagos | Retos inmediatos |
|---|---|---|---|---|---|
| 23 y C (SASA) | SASA | Ensamblaje de motos para subir oferta y bajar precios | Grupo electrógeno; mejora de sistema de pago | En perfeccionamiento | Escalar ensamblaje sin cuellos de botella |
| 1ra y 20 (CIMEX) | CIMEX | Alta demanda Leopardos; plan anti-coleros | — | Pagos en línea; punto de recarga | Sostener inventario de modelos más solicitados |
| 7ma y 20 (Dongfeng) | Dongfeng | Autos en venta, repuestos directos y talleres | — | Todos los canales habilitados | Cumplir SLA de posventa y piezas |
| Playa (nueva) | — | Showroom, talleres, almacén y Registro de Vehículos | Paneles solares y plan de carga eléctrica | — | Integrar trámites y entrega de chapassin demoras |
| La Copita (TRD Caribe) | TRD Caribe | Preventa y compra en línea | — | Online activo | Modelos más económicos y mejorar TI |
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Qué significa esto para tu bolsillo (y tu reloj)
Si el ensamblaje en 23 y C despega, no solo habrá más motos en USD en Cuba; puede haber tensión a la baja en precios. No es varita mágica: depende de volúmenes, proveedores y logística, pero es una palanca real. La posventa en Dongfeng (7ma y 20) —con repuestos directos— puede matar el mito de «compraste hoy, mañana no hay pieza». Y la oficina del Registro dentro de la nueva instalación de Playa podría ser el antídoto contra el trámite eterno: chapas más rápidas, menos vueltas.
En pagos, CIMEX mete presión con online y recarga: si funciona fluido, disminuyen los incentivos para coleros y se democratiza el acceso por turnos digitales. Pero aquí la tecnología es juez y parte: si los sistemas informáticos no mejoran —como pide La Copita—, la promesa se queda en buffering.
Ya no hay tiempo para leer por eso ,«AKubaa sin filtro (podcast)» es para ti escucha ahora todas tus noticias mientras continúas haciendo todo.
El elefante en el showroom: coleros, apagones y accesibilidad
Decir «más transparencia» es fácil; sostenerla, no tanto. La alta demanda de Leopardos muestra que cuando hay producto deseado, el mercado responde… y los coleros también. La solución planteada —más oferta, venta por empresas estatales, pagos en línea— va en la dirección correcta, pero exige inventario continuo, monitoreo de patrones de compra y mecanismos de verificación para evitar la concentración en pocos «vivos».
Los apagones dejaron de ser excusa en 23 y C con el grupo electrógeno. Es un detalle técnico que, en Cuba, es política pública: sin corriente no hay cobro. Y la apuesta solar y de carga eléctrica renovable aspira a lo mismo, pero a escala. ¿Alcanza?. Si se integra con gestión de picos de demanda y mantenimiento real, sí.
¿Y los precios? La nota honesta: la venta en USD seguirá siendo un muro para muchos bolsillos. Por eso la promesa de modelos más económicos en La Copita no es cosmética; es el verdadero «haz o muere» del mercado. Sin opciones accesibles, la vitrina se vuelve museo.
Cómo debería sentirse el proceso ideal (y cómo medirlo)
Para que digamos «esto cambió», el usuario —tú— debería experimentar:
- Disponibilidad visible: stock actualizado en web/tienda y precios claros (transparencia real).
- Compra fluida: pagos en línea estables, recarga de tarjetas sin caídas, confirmación inmediata.
- Entrega ágil: coordinación con Registro de Vehículos para chapas en plazos predecibles.
- Posventa que responde: talleres y repuestos directos con tiempos garantizados.
- Energía asegurada: grupo electrógeno y paneles solares que eviten parones de servicio.
Si al menos 3 de 5 se cumplen de forma consistente, la venta de autos y motos en USD en Cuba habrá pasado de titular a experiencia.
🎧 Clic y escúchanos en AKubaa Sin Filtros… el podcast donde no maquillamos la verdad, y donde lo cubano se cuenta como es: con picante, con corazón y con calle.
Opinión de los usuarios (lo que se oye en la calle y en la fila)
- «Si de verdad ponen repuestos directos y no hay que inventar, yo entro.»
- «El online ayuda, pero si la web se cae a las 9 a. m., volvemos a lo mismo.»
- «Me apunto a Leopardos, pero… ¿y los precios?»
- «Bien por las chapas adentro del local: menos viajes, menos estrés.»
Estas no son cifras; son señales. Y en Cuba, las señales suelen anticipar la verdad antes que los anuncios.
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Visión de AKubaa
Desde AKubaa veo una oportunidad concreta: si el ensamblaje local y la posventa con repuestos se consolidan, el mercado puede madurar. La digitalización de pagos y la integración con el Registro son la columna vertebral para quitarle gasolina a los coleros. Pero el éxito real se medirá en accesibilidad: modelos más económicos, costos de mantenimiento predecibles y servicios que no se caigan cuando se va la luz. Sin eso, la modernidad será una foto bonita, no un viaje seguro.
Vive , conoce y disfruta Cuba al estilo A&
Checklist del cambio (rápido y al grano)
- Más oferta: ensamblaje en 23 y C (SASA) y refuerzo de inventario en CIMEX.
- Pagos en línea y recarga de tarjetas: menos colas, más trazabilidad.
- Posventa: piezas directas y talleres en 7ma y 20 (Dongfeng).
- Chapas: Registro de Vehículos dentro de la nueva instalación en Playa.
- Energía: grupo electrógeno en SASA y paneles solares con carga eléctrica renovable.
- Retos: modelos más económicos y TI que aguante el empuje (La Copita lo dijo claro).
Si llegaste hasta aquí, ya lo sabes: no es solo venta de autos y motos en USD en Cuba; es una prueba de si podemos hacer que el sistema funcione para la gente de a pie —literalmente. Yo voy a seguir este tema con lupa y con calle, como siempre.
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